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Como muitos falam por aí: o motor é o coração de um automóvel. E para fazê-lo funcionar bem é preciso cuidar de peças, como o filtro de ar, filtro de óleo e mangueiras.
De modo geral, os filtros – tanto de ar, quanto de óleo – servem para filtrar possíveis impurezas presentes no óleo do motor. Com isso, a troca dos filtros precisam ser feitas simultaneamente.
Isso porque, se você fizer somente a troca a do filtro de óleo, você leva a impureza do filtro para o motor. Já que você bota o óleo limpo em um filtro sujo.
Outro fator está relacionado ao filtro de ar, que tem a questão de entupimento da tubulação e a questão de levar as impurezas para dentro da câmara de combustão.
Neste caso, quando você tem um ar mais sujo, a queima do combustível é menor. Como resultado, isso acaba fazendo com que o rendimento do combustível seja pior.
Ainda assim, com as mangueiras, temos a questão do entupimento. Por se tratar de peças que sofrem aquecimento, acontece o ressecamento e com esse ressecamento tem a questão da fragilidade e a quebra mais fácil das mangueiras.
Se a mangueira que está ressecada for de refrigeração do motor, o motor sobreaquece. Agora, se esta peça for de combustível o carro não anda, caso esteja ressecada.
Para evitar com que haja esses desgastes e uma quebra da junta (um superaquecimento do motor), é importante ficar atento ao estado dessas peças e fazer uma boa manutenção preventiva.
Saiba mais, a seguir, sobre a manutenção dessas peças!
De modo geral, quando o motorista for fazer a troca do óleo, deve ser feita a troca do filtro ao mesmo tempo. Isto acontece para que não ocorra nenhuma impureza.
Sendo assim, a revisão de óleo, do filtro de óleo, das filtro de combustível, dos filtros de ar e palhetas devem ser feitas periodicamente.
Porque deve ser feito periodicamente?
Como já citado acima, o óleo é um arrefecedor do motor. Dessa forma, isso quer dizer que ele é responsável por fazer o resfriamento de todas as peças. Principalmente da câmara de combustão.
Porém, ele é consumido e, geralmente, se reduz 20 a 25% do que foi colocado inicialmente. O que acontece quando deixa passar muito tempo da troca?
Esse óleo se reduz a ponto de não fazer mais o resfriamento na mesma proporção. Como resultado, o motor aquece e com isso, a junta do cabeçote queima.
Dessa forma, o que seria um serviço barato e rápido, se torna um serviço caro e demorado.
Os filtros de ar no veículo são dois. Dessa forma, um que mais usamos é o filtro de ar do ar condicionado. Assim, ele retira as impurezas do ar, fazendo com que não absorva tanta sujeira vinda da parte externa do veículo.
O outro filtro é o filtro de ar do motor. Dessa forma, esse filtro é encarregado de limpar o ar para ser utilizado na câmara de combustão. Como resultado, esse processo busca dar o melhor ar para o melhor aproveitamento do motor.
Como já sabemos, para uma combustão são necessários três itens: combustível, comburente e calor.
Dessa forma, o combustível é a gasolina, álcool e o diesel. Assim, o calor são as centelhas geradas pelas velas de ignição, já o comburente é o oxigênio. Por isso, para uma queima ideal, o oxigênio tem que estar em uma porcentagem acima de 20% em relação a atmosfera.
Com uma porcentagem abaixo de 15%, a queima do combustível não é feita por completo. Isso pode ser prejudicial para o motor, pois ele funciona deficiente.
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Como já respondemos, a manutenção preventiva é quase sempre mais barata que em manutenção corretiva.
Quando você possui um planejamento de manutenção, você terá menos gastos com a manutenção do seu automóvel.
Pois, com um planejamento de manutenção a compra de material pode sair mais em conta, pois a pessoa vai ter mais tempo para pesquisar e encontrar um valor mais agradável.
Outro fato que também é favorável para quem realiza um planejamento de manutenção é a questão do tempo.
Em uma troca de óleo, por exemplo, se a pessoa não puder parar o carro naquela semana, não tem risco de outras peças virem a quebrar.
Além do fato de quando algo é planejado, o gasto também é planejado. Então, não sendo um susto como é em uma manutenção corretiva.
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